ଚୀନ୍ ଲଗାତାର ଭାବରେ ନିଜର ରାସ୍ତା ଏବଂ ସେତୁ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ବିସ୍ତାର କରୁଛି। ଏବେ ସ୍ଥଳ ସୀମା ଏବଂ ଉପକୂଳରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସଡ଼କ ସଂଯୋଗ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି।
ଚୀନ୍ ଲଗାତାର ଭାବରେ ନିଜର ରାସ୍ତା ଏବଂ ସେତୁ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ବିସ୍ତାର କରୁଛି। ଏବେ ସ୍ଥଳ ସୀମା ଏବଂ ଉପକୂଳରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସଡ଼କ ସଂଯୋଗ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି। ଏହି ଜାତୀୟ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଆର୍ଥିକ ବିକାଶ, ସାମାଜିକ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଜାତୀୟ ଏକତାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରୟାସ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପିତ କରାଯାଉଛି। ୨୫ ହଜାର କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଲମ୍ବ ଏହି ରାସ୍ତାଟି ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଯିବା ସହ ୧୪ଟି ଦେଶର ସୀମା ନିକଟରେ ଯିବ।
ଏହା ଭାରତୀୟ ସୀମା ନିକଟ ଦେଇ ମଧ୍ୟ ଯିବ। ଏହା ଏକ ବିଶାଳ ପ୍ରକଳ୍ପ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଭୂରାଜନୈତିକ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଛି। ଭାରତୀୟ ସୀମା ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏହା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ହୋଇପାରେ।ସାଉଥ୍ ଚାଇନା ମର୍ଣ୍ଣିଂ ପୋଷ୍ଟରେ ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ରାସ୍ତାକୁ ଦଶନ୍ଧି ପୁରୁଣା ଜମି ବିବାଦ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଯିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଚୀନ୍ ସରକାରଙ୍କୁ ସଙ୍କଟ ଜନକ ପରିବେଶ ସ୍ଥିତି ଥିବା ଦୁର୍ଗମ ଭୂଖଣ୍ଡ ସହ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ପଡିବ।
ଏହି ସମଗ୍ର ପରିବହନ ଲୁପ୍ ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଏକ ନୂତନ ସଡ଼କ ଯାତ୍ରା ଅଭିଜ୍ଞତା ଦେବା ସହିତ ଶିଳ୍ପ ସମନ୍ୱୟ, ସୀମା ଏକୀକରଣ ଏବଂ ସୀମା-କ୍ଷେତ୍ର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ବିକାଶରେ ମଧ୍ୟ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଚୀନ୍ ସରକାରୀ ଗଣମାଧ୍ୟମ ଏହି ରାସ୍ତା ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ସ୍ୱର୍ଣ୍ଣ ସୀମା-ତଟ ଲୁପ୍ ବୋଲି ନାମ ଦେଇଛି, ଯାହା ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା ସମାପ୍ତ ହେବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି। ଜୁଲାଇ ମାସରେ, ଚୀନ୍ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ବ୍ଲୁପ୍ରିଣ୍ଟ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା।
ଏଥିରେ କୁହାଯାଇଛି, ରିଙ୍ଗ୍ ରୋଡ୍ର ତିନୋଟି ଅଂଶ ରହିବ।
ପ୍ରଥମ ଅଂଶ ଜି-୨୧୯ ରାଜପଥ ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ଚୀନ୍ର ଗୁଆଙ୍ଗ୍ସି ଝୁଆଙ୍ଗ୍ରୁ ୟୁନାନ୍ ପ୍ରଦେଶ ଏବଂ ତିବ୍ଦତ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଜିନଜିଆଙ୍ଗ୍ର ଉତ୍ତର ପ୍ରାନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବ। ଏହି ୧୦ ହଜାର କିଲୋମିଟର ରାସ୍ତା ଭିଏତନାମ, ଲାଓସ୍,ମିଆଁମାର, ଭାରତ, ଭୁଟାନ, ନେପାଳ, ପାକିସ୍ତାନ, ଆଫଗାନିସ୍ତାନ, କିର୍ଗିଜସ୍ତାନ, କାଜାଖସ୍ତାନ, ତାଜିକିସ୍ତାନ ଏବଂ ରୁଷ ଆଦି ୧୨ ଦେଶର ସୀମା ଦେଇ ଯିବ।
ଦ୍ୱିତୀୟ ଭାଗ ଦକ୍ଷିଣ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଜିନଜିଆଙ୍ଗକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ରାସ୍ତାର ଏକ ଅଂଶ ତିଏନସାନ ପର୍ବତମାଳାର ତଳ ଦେଇ ଯିବ। ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ୧୫.୭ କିଲୋମିଟରର ଏକ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ରାଜପଥ ଜି-୩୩୧ ଜିନଜିଆଙ୍ଗ ଏବଂ ଚୀନ୍ର ଉତ୍ତର ସୀମାବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଯାଇଛି। ୯,୨୦୦ କିଲୋମିଟର ରାସ୍ତାଟି ରୁଷ, ମଙ୍ଗୋଲିଆ ଏବଂ ଉତ୍ତର କୋରିଆ ସହିତ ଚୀନ୍ର ସୀମା ନିକଟ ଦେଇ ଯିବ।
ତୃତୀୟ ଭାଗ ଦେଶର ଉପକୂଳରେ ନିର୍ମିତ ୭,୦୦୦ କିଲୋମିଟର ଜି-୨୨୮ ରାଜପଥ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟତଃ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଖୋଲା ଅଛି। ଏହା ଗୁଆଙ୍ଗସି ଫେରିବା ପୂର୍ବରୁ ଲିଆଓନିଙ୍ଗ୍ ରୁ ହେବେବଇ, ତିଆନଜିନ୍, ଶାଣ୍ଡୋଙ୍ଗ, ଜିଆଙ୍ଗସୁ, ସାଂଘାଇ, ଝେଜିୟାଙ୍ଗ, ଫୁଜିଆନ୍ ଏବଂ ଗୁଆଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ।
ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇବାରେ ଚୀନ୍ ସରକାର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରନ୍ତି। ଚୀନ୍ ଏବଂ ଭାରତ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କରେ ସୀମା ବିବାଦ ଏକ ନିରନ୍ତର ସମସ୍ୟା ହୋଇ ରହିଛି। ଭାରତ ବିଶେଷକରି ଜି-୨୧୯ ରାଜପଥ ନେଇ ଚିନ୍ତିତ ରହିଛି। ବିବାଦୀୟ ସୀମାବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ରାସ୍ତା ଉନ୍ନତିକରଣ ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣକୁ ଭାରତ ବିରୋଧ କରୁଛି।
ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଭାରତର ଚିନ୍ତା ରହିଛି। ଜୁନ୍ ମାସରେ, ଚୀନ୍ର ପରିବେଶ ଏବଂ ପରିବେଶ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକଳ୍ପ ବିଷୟରେ ରିପୋର୍ଟ ଦେଇଥିଲା ଯେ ରାସ୍ତା ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଅନେକ ଅଞ୍ଚଳ ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ ହେବ। ଏଥିରେ ତିବ୍ଦତର ଆଲପାଇନ୍ ସୀମାବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳ,ଦକ୍ଷିଣ ଜିନଜିଆଙ୍ଗର ମରୁଭୂମି ଏବଂ ତିଏନସାନ୍ ପର୍ବତମାଳାର ହିମବାହ ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ ଅଞ୍ଚଳ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ରହିଛି।
ତିବ୍ଦତର ରାଜଧାନୀ ଲାସାରୁ ଜିନଜିଆଙ୍ଗର ହୋତାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧,୯୮୦ କିଲୋମିଟର ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ ତଦାରଖ କରିବା ପାଇଁ ବେଜିଂ ଜିନଜିଆଙ୍ଗ-ତିବ୍ଦତ ରେଳ କମ୍ପାନି ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲା। ୨୦୨୨ ମସିହାରେ, ଚୀନ୍ ତିବ୍ଦତର ଲୁଜେ ଏବଂ ଜିନଜିଆଙ୍ଗର ମାଝା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନୂତନ ରାଜପଥ ପାଇଁ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଥିଲା। ଏହା ଚୀନ୍ ଏବଂ ଭାରତର ବିବାଦୀୟ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଯିବ। ଏହି ରାସ୍ତା ଜି-୨୧୯ରେ ମିଶିବ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ନିର୍ମାଣାଧୀନ ଅଛି।
